Wie vandaag de dag aan het Meester Visserplein denkt, ziet vooral een onafzienbare rij auto’s voor zich die niet weten hoe snel ze bij de IJ-tunnel of het Weesperplein moeten komen. Hoe mooi zou het zijn, bedacht kunstenaar en buurtbewoner Marien Schouten, als dit plein samen met het aangrenzende Jonas Daniël Meijerplein één groene verblijfsruimte voor voetgangers en fietsers zou kunnen worden. En helemaal ideaal zou het zijn als ook de autotunnel onder het plein er deel van zou uitmaken. Onlangs presenteerde Schouten de ideeën van een door hem gevormde denktank aan de Amsterdamse politiek in de brochure ‘Het Nieuwe Meijer-Visserplein’.
Tijdelijk tramspoor lijn 26
De gemeente Amsterdam legt de komende maanden in het parkje op de kruising van de Piet Heinkade en de Czaar Peterstraat een tijdelijk stukje tramspoor aan waarover de trams van lijn 26 vanaf de Piet Heinkade de Czaar Peterstraat in kunnen rijden en zo door naar de onderhoudswerkplaats verderop in de stad.
Voorstel voor aanpak Weesperstraat misschien al voor de zomer
Wethouder Melanie van der Horst zal proberen om nog voor de zomer te komen met een voorstel voor de toekomstige inrichting van de Weesperstraat. Die toezegging deed zij donderdag 14 maart in de raadscommissie Mobiliteit, Openbare ruimte en Water. Op tafel lag daar de evaluatie van de in de zomer van 2023 gehouden proef met een knip in de drukke verkeersader richting IJ-tunnel. Maar de commissieleden wilden vooral van de wethouder weten hoe nu verder met Amsterdams grootste verkeerskundige hoofdpijndossier.
Harde ‘knip’ in Weesperstraat onwenselijk
Het lijkt nog maar een kwestie van tijd voordat de Weesperstraat is veranderd van de huidige racebaan in een vriendelijke tweebaansweg waarover auto’s zich met een kalm gangetje voortbewegen. Nadat het bestuur van stadsdeel Centrum en de stadsdeelcommissie al in januari hun voorkeur voor zo’n metamorfose hadden uitgesproken, blijkt nu ook wethouder Melanie van de Horst er wel voor te voelen. Dat kan althans worden opgemaakt uit de brief die zij onlangs aan de raad stuurde. In die brief meldt zij de raadsleden wat de evaluatie van de veelbesproken ‘knip’ in de Weesperstraat die de buurt vorige zomer op zijn kop zette, heeft opgeleverd. Wat haar betreft is een harde knip definitief van de baan.v
Veel fouten bij uitvoering Knip en breder draagvlak is noodzakelijk
Het Amsterdamse gemeenteraad heeft op 8 november besloten dat er een extern onderzoek moet komen naar hoe de samenwerking tussen gemeente en de nood- en hulpdiensten verbeterd kan worden. Uit openbaar gemaakte stukken was gebleken dat tijdens de proef met de knip in de Weesperstraat deze zomer veel meer is misgegaan dan wat aanvankelijk door wethouder Van der Horst aan de gemeenteraad was gemeld. De wethouder had de raad niet afdoende geïnformeerd omdat het projectteam haar niet steeds volledig op de hoogte had gehouden, in het bijzonder niet over alle noodkreten van politie, brandweer en ambulance.
Werkgroep Blackspots: “Geen stoplichten bij Oosterkerk want dat creëert onveiligheid.”
De werkgroep Blackspots van de gemeente heeft de veiligheid onderzocht van het kruispunt voor de Oosterkerk, waar fietsers en voetgangers die oversteken vanaf de Pelikaanbrug naar de Wittenburgerstraat kruisen met de auto’s én het 2-richtingen fietspad langs de Eilandenboulevard. Omwonenden vinden al jaren dat het kruispunt onveilig is, en constateren te veel (bijna)ongelukken. Zij vragen dan ook al heel lang om terugplaatsing van de in 2019 weggehaalde stoplichten. De werkgroep Blackspots komt nu tot de conclusie dat terugplaatsen niet de oplossing is. “Het plaatsen van een verkeerslicht creëert een gevoel van veiligheid, maar minder waakzaamheid” , aldus de werkgroep. “Bij kruisingen waar vooral het gedrag van weggebruikers voor gevaarlijke situaties zorgt, kan dit zelfs een averechts effect hebben”.
Protest Kattenburgers leidt niet tot voortijdig beëindigen pilot knip
De vreedzame demonstratie van de Kattenburgers tegen de enorme drukte, tegen de files en de overlast in de Kattenburgerstraat heeft niet geleid tot het voortijdig stopzetten van de pilot. Dat was de uitkomst van een door de VVD aangevraagd spoeddebat in de gemeenteraad. Een groot deel van de oppositie vond de dichtslibbende stad een reden om de pilot per direct te beëindigen maar kreeg daarvoor onvoldoende steun van de andere fracties in de raad. Het debat werd vooral beheerst door de vraag of de knip heeft geleid tot onaanvaardbare vertraging bij de nood- en hulpdiensten. De wethouder bleek op dit punt niet over de juiste informatie te beschikken en had de raad dan ook fout geïnformeerd.
Knip Weesperstraat fleurig van start
Bezoekers van de Weesperstraat keken vorige week hun ogen uit. De normaal zo grauwe snelweg door de Weesperbuurt was herschapen in een fleurige bloemenzee, waarvan iedereen blij werd behalve de automobilisten die pas op het laatste moment doorkregen dat zij op een gesloten slagboom afreden. Dat waren er nogal wat in de eerste dagen van de zes weken durende proef met een knip op de Weesperstraat. Ook op de drie andere plekken met slagbomen, de Anne Frankstraat, de Hoogte Kadijk en de Eilandenboulevard, was het druk.
Pleidooi voor nood-aanpassing knip Eilandenboulevard
De stadsdeelcommissie Centrum (SDC) pleitte er in de vergadering van 6 juni voor om tijdens de zes weken durende proef met een knip op de Weesperstraat rekening te houden met de verkeersdrukte in de Kattenburgerstraat. In die straat is de stroom auto’s vanwege de afsluiting van de Oostertoegang en werkzaamheden op de Prins Hendrikkade nu al zo groot dat het verkeer in de straat bijna voortdurend vaststaat. De Oostertoegang zal tot en met najaar 2024 afgesloten zijn.
Plantage Middenlaan definitief fietsstraat
De huidige, tijdelijke situatie in de Plantage Middenlaan, waarbij de fietspaden in een deel van de straat zijn afgesloten en fietsers gebruik maken van de rijbaan, wordt permanent. Die toezegging deed het bestuur van stadsdeel Centrum begin april aan de leden van de stadsdeelcommissie (SDC) Centrum. Afhankelijk van de kosten zal worden gekozen voor een variant waarin de rijbaan door fietsers moet worden gedeeld met automobilisten of voor een variant waarin auto’s gebruik gaan maken van de trambaan.
Geen hogere parkeerkorting voor bezoekers Oostelijke Eilanden
De korting op het parkeertarief voor automobilisten die op bezoek gaan bij bewoners van de Oostelijke Eilanden en de Kadijken, blijft 35 procent. In grote delen van de stad krijgen bezoekers een korting van 65 procent, maar een voorstel van SP-raadslid Erik Bobelsdijk om dit gunstige percentage ook in te voeren op Kattenburg, Wittenburg, Oostenburg en de Kadijken kreeg vorige week in de gemeenteraad onvoldoende steun.
Tramhalte Czaar Peterstraat moet bij Cruquiusstraat komen
De nieuwe tramhalte die na de herinrichting van de Czaar Peterstraat in de plaats komt van de twee bestaande haltes, moet worden aangelegd bij de kruising met de Cruquiusstraat. Dat advies geeft de Stadsdeelcommissie Centrum (SDC) aan het GVB na een intensieve discussie over de beste plaats voor de halte. De SDC sluit hiermee aan bij de wens van een meerderheid van de omwonenden.
Proef met afsluiting Weesperstraat in juni en juli
De al lang geleden aangekondigde proef met een knip in de Weesperstraat krijgt deze zomer tussen 12 juni en 23 juli zijn beslag. De straat wordt dan tussen 6 uur ’s ochtends en 11 uur ’s avonds afgesloten voor al het gemotoriseerde verkeer met uitzondering van politie, ambulance en brandweer. Doel van de knip is om doorgaand verkeer te stimuleren om de binnenstad te mijden. Om die reden worden ook in drie mogelijke sluiproutes naar de IJ-tunnel knips aangebracht. Het voorstel voor een ‘pilot Weesperstraat’ wordt op 13 april besproken in de Raadscommissie Mobiliteit, Openbare ruimte en Water (MOW).
Kattenburgerstraat raakt bus kwijt
De bewoners van Kattenburg moeten het volgend jaar zonder hun vertrouwde bus 43 doen. Dat blijkt uit het onlangs gepubliceerde concept-vervoerplan 2024 van het GVB. Voor bewoners van de Weesperbuurt heeft het plan enkele beperkte veranderingen in petto. Zo wordt lijn 19 naar Diemen opgeheven en rijden er straks dus nog maar twee trams over de Sarphatistraat. De route naar Diemen wordt overgenomen door lijn 7, terwijl lijn 1 voortaan het Azartplein als eindpunt heeft.
Besluit over pilot Knip Weesperstraat in april
Op 30 april zal in de raadscommissie Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water (MOW) gesproken worden over wel of niet doorgaan van de pilot knip Weesperstraat. Afgelopen september is de nul-meting van het kentekenonderzoek uitgevoerd. De resultaten van deze nulmeting worden, samen met een bijgewerkt plan van aanpak, begin april verwacht, en dat alles vormt de basis voor de discussie in de commissie.
Stadsdeelcommissie pleit voor versmalling Weesperstraat
De stadsdeelcommissie Centrum adviseert de gemeenteraad om ervoor te zorgen dat de Weesperstraat al medio 2023 in beide richtingen nog maar één rijbaan telt. Als dat gebeurt kan in de straat in het najaar van 2023 net als in de rest van de stad een maximumsnelheid van 30 km/uur worden ingevoerd. Bij een vierbaansweg is dat verkeerstechnisch gezien niet mogelijk. In afwachting van een latere, meer definitieve herprofilering van de straat kan de gewenste versmalling al op korte termijn met relatief eenvoudige middelen worden bereikt, aldus de commissie.
Sarphatistraat volledig fietsstraat
Ook het laatste deel van de Sarphatistraat, het stuk tussen Alexanderplein en Hoogte Kadijk, wordt fietsstraat. Begin juni stemde de stadsdeelcommissie Centrum in met het herinrichtingsplan, dat overigens pas in 2025 zijn beslag krijgt. De nieuwe indeling van de straat gaat voor automobilisten inhouden dat zij de weg richting molen straks moeten delen met fietsers, waarbij die laatsten voorrang hebben. Daardoor kan de stoep aan de kazernekant een meter breder worden. Ook ontstaat zo ruimte om het fietspad aan de overzijde te verbreden van twee naar drie meter.
Oosterdoksdraaibrug eindelijk weer in gebruik
Zicht op heropening Oosterdoksdraaibrug
Verder uitstel voor knip Weesperstraat
De kans dat de pilot met een knip op de Weesperstraat doorgaat, wordt steeds kleiner. Nadat de proef eerder al was uitgesteld tot 2023, heeft de gemeenteraad vorige week besloten dat er voordat van een pilot sprake kan zijn, eerst een volledig en wetenschappelijk verantwoord verkeers- en kentekenonderzoek op de Wibautas moet worden gehouden. Dat tijdrovende onderzoek moet bovendien plaatsvinden in normale verkeerstechnische omstandigheden. Dat betekent dat er pas mee kan worden begonnen nadat de Piet Heintunnel later dit jaar weer open is gegaan, mits corona tegen die tijd tot het verleden behoort.